Démarche
Le plan est la source. Tout le reste en découle.
Comment les plans existants deviennent un jeu de données des installations pour l'entretien, le renouvellement et la planification des lignes de contact, ce qui en résulte, où se situent les limites et comment la prestation est facturée.
Pourquoi c'est possible
Le plan en sait plus qu'il n'en montre.
Un plan de ligne de contact n'est pas une image. Il est dessiné à l'échelle, il comporte des étiquettes de mât avec type, longueur, fondation et effort en tête, il connaît les hauteurs nominales, les angles de déviation et les numéros d'ensemble. L'information est là – elle n'est simplement pas enregistrée sous une forme lisible par une machine.
L'essentiel est que chaque exploitant a ses propres usages : d'autres noms de calques, d'autres blocs, d'autres abréviations dans l'étiquette de mât, d'autres standards. C'est pourquoi ces usages sont analysés une fois et consignés dans un profil d'exploitant. Ensuite, chaque plan de même provenance est traité selon le même schéma.
Ce que contient le profil :
- Calques et blocs par fonction – fil de contact, transversal porteur, feeder, point d'appui, isolation
- Structure de l'étiquette de mât et des indications des points d'appui
- Hauteurs nominales, désaxement admissible, portées et angles de déviation
- Catalogues des mâts, des fondations et des composants de l'exploitant
- Valeurs limites des règles de contrôle avec leur référence dans le règlement
Déroulement
Six étapes – et ce qu'elles livrent.
Exploiter le jeu de plans
Les usages de l'exploitant sont lus et confirmés par ses standards. Le résultat est un profil d'exploitant – une fois par standard de planification.
Extraire le jeu de données
Points d'appui, transversaux porteurs, fils, câbles, suspensions et composants sont lus avec leurs attributs et reliés en un réseau cohérent.
Recalculer
Hauteurs, longueurs, angles, efforts et topologie sont contrôlés entre eux et par rapport au règlement. Les contradictions deviennent des constats, les lacunes des hypothèses déclarées.
Modèle et documents
Modèle 3D des composants, calcul statique des câbles, séquence de montage, profils, cadastre, quantitatifs et IFC naissent ensemble à partir du même état.
Portail
Tout est publié sur une page de projet protégée – avec des retours par élément et une adresse fixe pour chaque point d'appui.
Mise à jour
Après une transformation ou une correction, le jeu de données est adapté et tout est regénéré. L'inventaire ne vieillit pas fichier par fichier.
Limites
Ce qui découle d'un plan – et ce qui n'en découle pas.
Un modèle tiré d'un plan est aussi précis que le plan. Ce n'est pas une restriction que l'on tait – c'est l'indication sans laquelle le résultat ne serait pas utilisable.
C'est pourquoi chaque objet indique sa provenance : lu sur le plan, déduit du règlement ou admis par hypothèse. Là où le plan se tait ou se contredit, cela figure dans le rapport – au lieu de disparaître derrière un modèle d'apparence complète.
Ce que le plan ne fournit pas :
- Des hauteurs absolues là où aucune n'est inscrite – c'est alors la hauteur nominale de l'exploitant qui s'applique, et le jeu de données l'indique
- L'état d'un composant – un plan montre l'installation, pas son usure
- Les modifications qui n'ont jamais été reportées – elles apparaissent comme contradiction, non comme existant
- Les composants cachés qui n'ont pas de symbole sur le plan
Livraison
Des formats ouverts, sans dépendance.
Les données appartiennent à l'exploitant. Elles peuvent être exploitées sans LYNTRX – c'est une condition, pas une concession.
IFC 4.3
Composants avec propriétés et matériaux, classes alignées sur le catalogue technique, géoréférencement MN95 / NF02.
DWG 3D
Le modèle en solides avec propriétés, réutilisable directement dans Civil 3D ou AutoCAD.
Tableaux
Cadastre des installations, liste des points d'appui, quantitatifs, liste du matériel, constats et résultats statiques en XLSX et CSV.
Documents PDF
Rapport de projet, calcul statique par transversal porteur, séquence de montage, profils en long et en travers, plans avec cartouche.
Google Earth (KMZ)
L'installation avec les bâtiments pour une évaluation rapide de la situation – sans CAO, sur n'importe quel ordinateur.
Portail de projet
Tous les documents en ligne, protégés, chez un hébergeur suisse. Voir LYNTRX360.
Prestation et prix
Par kilomètre, tout compris.
La facturation se fait par kilomètre de ligne de contact, tout compris : jeu de données des installations, modèle 3D, vérification statique, contrôle, séquence de montage, profils, quantitatifs et documents.
L'analyse du jeu de plans n'intervient qu'une fois par exploitant, et non pour chaque plan. Les sections suivantes de la même installation suivent le même schéma et sont donc nettement moins chères que la première.
Si les plans n'existent qu'en PDF, en scan ou dessinés à la main, leur mise au format CAO fait l'objet d'une offre séparée.
Pour commencer :
- Un à deux kilomètres comme section de référence suffisent
- Il nous faut les plans au format CAO et les standards de l'exploitant
- Aucun relevé ni aucune visite sur place n'est nécessaire
- Le résultat est publié sur un portail protégé et examiné ensemble
Questions fréquentes
Ce que l'on nous demande le plus souvent.
Est-ce aussi valable pour les lignes aériennes de contact hors de Suisse ?
Oui. Le règlement déterminant est celui de chaque exploitant – la norme EN 50119 comme base commune, complétée par les prescriptions nationales et celles de l'exploitant. Pour le tramway comme pour le trolleybus.
De quoi a besoin l'entreprise de transports publics ?
Des plans de la section au format CAO ainsi que des standards de l'exploitant – tableaux des mâts et des fondations, hauteurs nominales, documentation des ensembles. Un à deux kilomètres suffisent. Aucun relevé ni aucune visite sur place n'est nécessaire pour commencer.
Quelle est la précision d'un modèle tiré du plan ?
Celle du plan. Chaque objet indique sa provenance : lu sur le plan, déduit du règlement ou admis par hypothèse. Là où des indications manquent ou se contredisent, cela figure comme constat dans le rapport.
Cela fonctionne-t-il aussi pour le trolleybus ?
Oui. La différence réside dans le système de ligne de contact – deux fils de contact au lieu d'un, d'autres hauteurs nominales, d'autres composants – et elle est représentée par le profil d'exploitant. La chaîne de traitement reste la même.
Et si nos plans sont anciens ou hétérogènes ?
C'est le cas habituel. C'est précisément pour cela que le jeu de plans est analysé une fois. Des archives hétérogènes donnent davantage de constats et d'hypothèses déclarées – les deux sont visibles et compréhensibles, pas cachés.
Et s'il n'existe que des PDF, des scans ou des dessins à la main ?
On peut aussi travailler avec. Les plans sont d'abord géoréférencés et mis au format CAO avec une structure de calques – nous nous en chargeons volontiers, cette étape fait l'objet d'une offre séparée et n'est pas comprise dans le prix au kilomètre. Ils passent ensuite par le même contrôle que tout autre plan – ce qui ne peut pas être lu sans ambiguïté apparaît comme constat ou comme hypothèse déclarée.
À qui appartiennent les données ?
Au mandant – en règle générale à l'entreprise de transports publics. La livraison se fait dans des formats ouverts – IFC 4.3, DWG, XLSX, CSV, PDF, KMZ. Aucune licence n'est nécessaire pour continuer à travailler avec.
Où sont hébergées les données du portail ?
Chez un hébergeur suisse, dans un espace protégé propre à chaque exploitant. C'est l'exploitant qui attribue les accès.
Du jeu de plans à l'inventaire – parlons de votre section.
Nous examinons vos plans et vous disons ce que l'on peut en tirer – et ce que l'on ne peut pas en tirer.